必须考虑主观需求另一方面我们需要仔细评估所做的决定是否确实对人们的日常认知产生了预期的影响。 举例来说，知道公民愿意在污染严重时为减少污染付费，预防政策可以预测这些需求并避免公众承担不必要的费用。 未来的调查将使我们能够评估特定事件（例如贸易协定的签署或环境法规的变化）对人们主观看法的影响，以便使一体化不仅成为经济发展的基本支柱，而且成为人民生活的基本支柱。福利。 未来几天，我们将在整个地区启动 年调查。从月份开始，我们将在INTAL网站上发布初步结果。
新的调查问卷除了常规内容
外还包括我们如何看待创新以及我们的“国家品牌”对世界其他国家意味着什么等问题。挑战令人兴奋：获取拉丁美洲观点的更详细的射线照片。如果您喜欢这篇文章，请订阅，我们将每月向您发送更新。美洲开发银行 年发表的一项研究表明，高昂的内部运输成本是拉 日本手机号码数据 丁美洲出口的制约因素。它们还鼓励经济活动集中并限制区域一体化。这些高昂的内部运输成本是由于交通基础设施投资有限、该地区具有挑战性的地理位置及其生产的商品类型造成的。 在此背景下，太平洋联盟（PA）提出的设立区域基础设施投资基金的计划极具前景。
为了了解此类基金对运输成
本问题可能产生的潜在影响美洲开发银行最近的一项研究估计了巴勒斯坦权力机构内部运输成本对其出口的影响。为此，使用了定量技术以及关于每个巴勒 伯利兹电话号码列表 斯坦权力机构成员国的运输成本、道路网络和每个城市的出口的详细数据（只要有这些数据）。结果表明： 运输成本降低 % 可以使墨西哥和智利的市政出口增加 % 和 %， 每个城市的出口概率也会增加，并且 每个城市都会出口更多的产品。 为了评估这些总体结果，该研究还模拟了一组特定的道路、港口和物流基础设施项目的影响。
