该研究考虑了影响巴勒斯坦权力

机构成员国主要出口路线的项目，以及在研究开始时已经考虑或实施的项目。 一些例子包括迈波河大桥（智利）、卡利-洛博盖雷罗高速公路（哥伦比亚）、墨西哥-托卢卡高速公路（墨西哥）和帕蒂维尔卡-特鲁希略高速公路（秘鲁）。这项工作带来了使用传统投资项目评估工具无法检测到的额外成果： 这些项目将使对其他巴勒斯坦权力机构国家的出口增长率高于对世界其他国家的出口增长率，并且 对于一些国家来说，这些改善意味着出口方面的区域差距缩小。 此外，这种类型的活动可以根据项目对出口的直接影响进行排名。

例如上述四个项目是

为每个国家带来最大出口增长的项目。下面的地图显示了考虑的道路项目（蓝线）以及它们对每个地区出口的影响。 秘鲁 哥伦比亚墨西哥 智利 研究结果凸显了交通 韩国手机号码数据 基础设施、贸易和区域一体化之间相互作用的重要性，因为它有可能成为良性循环或限制因素。当交通基础设施不足时，就会限制贸易，阻碍一体化。然而，区域一体化可以成为促进基础设施改善、有利于贸易和进一步一体化的工具。为了将其纳入交通基础设施项目的决策过程中，需要有关交通成本的详细、最新数据。

如果您喜欢这篇文章请订阅

我们将每月向您发送更新。 提起下：区域一体化,贸易与投资协议,贸易便利化 标签：国际贸易,太平洋联盟,区域一体化 塞西莉亚·豪瑟 塞西莉亚·霍瑟 (Cecilia Heuser) 是世界银行的研究分析师。她主要专注于研究，参与了与服务贸易、拉丁美洲运输成本、与亚洲的双边贸 贝宁电话号码列表 易流动、与贸易相关的碳排放等相关的项目。在此之前，她曾担任美洲开发银行一体化和贸易部门的顾问和研究员，以及阿根廷圣安德烈斯大学的教学和研究助理。她拥有圣安德烈斯大学经济学执照、剑桥大学经济学硕士学位，目前正在日内瓦研究生院攻读国际经济学博士学位。