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毕竟,一些有利于我们地区的全球价值链变化甚至在大流行之前就已经开始了。但如果不对贸易和投资环境进行广泛的改革,拉丁美洲可能不会仅仅因为 COVID- 的影响而大幅增加其全球价值链参与度。当然,有一种势头可以继续发展,但拉丁美洲必须在降低其普遍的贸易和运输成本方面做足功课。从贸易政策到贸易和投资便利化以及运输基础设施,如现代机场、边境口岸、港口、高速公路,影响企业融入全球价值链的因素清单是众所周知的。 贸易和气候变化 然而,在参与全球价值链方面,环境问题的作用尚未得到足够重视。 贸易与气候变化之间的关系有多个层面,从与跨境贸易货物生产和运输相关的温室气体排放,到可能影响贸易流动强度和构成的气候变化政策。

事实上贸易和环境政策之间存在天然

的紧张关系一方面,工业国家不断提高的环境要求有时被视为单边保护主义行为,可能会增加生产成本,从而损害拉美出口的竞争力。另一方面,这些要求可能被视为创新和差异化生产的机会,使企业能够进入更具竞争力的供应链(或沿着更有利可图的阶段前进),从而导致  潜在的更高的出口价格和利润,同时提高能源效率。 本博文的其余部分认为,如果该地区想要促进其对全球价值链  俄罗斯手机号码数据  的参与,第二种观点,即所谓的贸易与气候变化之间的“积极议程”将至关重要。 环境要求 由于全球领先企业需要保护品牌名称,因此它们会密切监控其供应商是否遵守某些标准(例如质量、劳动力、环境)。

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在许多国家政府和消费者对产

品生产的绿色方法越来越有意识。全球领先企业关心自己的声誉,渴望提高生产的可持续性,从而要求供应商遵守环境标准。 参与全球价值链的环境要求有多必要?在美洲开发银行,我们研究在全球价值链中占有重要地位的国家某些环境标准的演变。例如,图 显示了授予欧洲、亚洲和 哥斯达黎加电话号码列表 拉丁美洲企业的 ISO 认证数量,以进行比较。 图 :ISO 认证数量 环境 来源:IDB 以及 ISO 调查数据 ISO 是一项自愿性标准,旨在通过管理体系减少环境足迹。与质量控制方面的 ISO 类似,ISO 可应用于任何企业或部门。它由国际标准化组织(ISO)制定,已在多个国家实施。 图 显示了过去二十年亚洲和欧洲 ISO 认证的显着增长。

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